Buldozerul pe șenile Shantui

Ceea ce m-a vândut pe acest buldozer pe șenile Shantui a fost trenul de rulare. Uitați-vă la cele mai utilizate SD22-uri – veți găsi role de șenile care curg, lanțuri întinse, role slăbite. Acesta este diferit. Am scos husele laterale luna trecută. Garniturile de ulei de pe rolele de rulare frontale și de pe rolele de transport sunt încă uscate - nu există amestec de noroi gras. Am verificat chiar și pasul pistei cu un etrier în câteva locuri. Uzura este uniformă, ceea ce îmi spune că proprietarul anterior nu își petrecea fiecare zi împingând piatra. Iată adevărata echipă: deschideți capacele de pe ambele transmisii finale ale acestui buldozer pe șenile Shantui, iar uleiul de transmisie încă arată limpede - nu s-a depus praf de metal în partea de jos. Dacă cunoașteți aceste mașini, știți că un loc de muncă complet al trenului de rulare vă conduce cu mii. Aceasta? Puteți să-l puneți direct pe șantier – moștenire, umplere, curățare – și să nu vă faceți griji cu privire la trenul de rulare timp de cel puțin 800 de ore. Nu mă crezi? Vino să măsori singur pasul. Am instrumentele.

Cealaltă parte despre care merită să vorbim este sub capotă. Acest buldozer pe șenile Shantui încă mai are vechiul Cummins mecanic – fără DPF, fără DEF, fără sistem de uree. Știi ce ucide timpul de nefuncționare pe site-urile de locuri de muncă din străinătate? Un ECU blocat, un senzor pe care nu-l găsești, uree cristalizată care blochează evacuarea. Acesta – puteți regla pompa de injecție cu o cheie de bază. Regulatorul mecanic vă oferă răspuns direct la accelerație. Săptămâna trecută l-am lăsat la ralanti douăzeci de minute. Ambreiajul ventilatorului s-a cuplat bine, iar lichidul de răcire din radiator era încă verde – fără nămol de rugină care să blocheze miezurile. Am tras ecranul frontal și l-am aruncat eu însumi. Doar două aripioare ușor îndoite pe tot radiatorul. Încă eficiență de răcire de aproximativ 80%. Un client din Orientul Mijlociu a văzut acest buldozer pe șenile Shantui la un apel video – primul lucru despre care a întrebat a fost pachetul de răcire și pompa mecanică. El a spus că verile acolo au ajuns la 50 de grade, iar majoritatea motoarelor electronice scade până la prânz. Fata asta bătrână continuă să împingă. Apăsați preîncălzirea timp de zece secunde, se declanșează imediat - fum alb timp de poate trei secunde, apoi se limpezește. Aduceți un pistol cu ​​infraroșu. După zece minute de somnolență puternică, temperatura lichidului de răcire nu va trece de 90 de grade. Aceasta este frumusețea unui motor mecanic – dur, ușor de reparat, fără drame.