Combustibilul este cel mai mare cost de operare unic pentru camioanele grele, reprezentând aproximativ 21% din costul total de proprietate. Reducerea mersului la ralanti este cea mai directă măsură de-economisire a combustibilului – instalarea unităților de alimentare auxiliare (APU) economisește 0,8 galoane de motorină pe oră sau 1.000–1.800 de galoane anual per camion. Între timp, upgrade-urile aerodinamice (de exemplu, praguri, carene de acoperiș) pot îmbunătăți eficiența combustibilului cu 3%–7%, iar sistemele de propulsie hibride (cum ar fi Great Wall Hi4-G) pot reduce consumul total de combustibil cu 30%–50%. Flotele sunt sfătuite să acorde prioritate adăugării de APU și kituri aerodinamice la vehiculele pe distanțe lungi și la modelele hibride pilotate treptat.
Întreținerea și gestionarea anvelopelor – Întreținerea predictivă și presiunea în anvelope sunt cheia
Întreținerea tradițională „remediază-atunci când-este întreruptă” este costisitoare. Analizele de întreținere predictivă bazate pe inteligență artificială-de la bordul senzorilor pentru a emite avertismente cu săptămâni înainte de avarii, reducând costurile de întreținere cu 10%-40% și reducând timpul de nefuncționare cu 50%. La anvelope, fiecare subumflare de 10 PSI costă aproximativ 2% în economie de combustibil, adăugând 1.750-3.500 USD în cheltuielile anuale cu combustibilul per camion. Vă recomandăm să implementați verificări zilnice ale presiunii în anvelope, să alegeți anvelope cu rezistență redusă-la rulare-și reșaparea anvelopelor de rulare (economisind 40% din costurile anvelopelor). Împreună, întreținerea predictivă și gestionarea anvelopelor pot economisi peste 10.000 USD per camion anual.
Conducerea lină, accelerația/frânarea puternică redusă și planificarea inteligentă a rutei pentru a evita aglomerația poate economisi 3%-40% din combustibil. Flotele ar trebui să utilizeze sistemele telematice de la bord pentru a monitoriza comportamentul de condus și pentru a oferi programe de stimulare pentru conducerea-eficientă a consumului de combustibil. Între timp, camioanele electrice grele sunt deja rentabile pentru călătorii scurte – oferă costuri de întreținere cu 40%-50% mai mici decât motorina și ating un cost total de proprietate mai mic în 82% din cazurile de utilizare. Deși infrastructura de încărcare rămâne o provocare, recomandăm pilotarea camioanelor electrice pe rute fixe (de exemplu, porturi, site-uri miniere) combinată cu pregătirea șoferilor, pentru a reduce sistematic costurile de operare.
