Un autobeton este un vehicul de construcție conceput special pentru transportul materialelor fluide, cum ar fi betonul. Funcția sa de bază este de a amesteca continuu materialul în timpul transportului pentru a preveni solidificarea și pentru a se asigura că este gata pentru turnare la sosirea pe șantier. Principiul său de funcționare implică mai multe discipline, inclusiv transmisia mecanică, controlul hidraulic și dinamica fluidelor. Structura sa constă în principal dintr-un șasiu, un tambur de amestecare, un mecanism de alimentare și de descărcare și un sistem hidraulic.
Tamburul de amestecare, componenta centrală a unui autobeton, are de obicei formă de pară-sau tambur-, cu lame spiralate sudate în interior. Pe măsură ce vehiculul se mișcă, tamburul se rotește la o viteză mică (de obicei, 3 până la 14 rotații pe minut) condus de un motor hidraulic. Lamele conduc apoi betonul într-o mișcare în spirală de-a lungul pereților tamburului. În timpul rotației înainte, lamele ridică materialul de la partea de jos a tamburului spre sus, unde alunecă în jos sub propria greutate, creând un ciclu de amestecare continuu. Rotația inversă descompune forțele vâscoase dintre materiale, asigurând o descărcare uniformă. Acest mecanism de rotație nu numai că previne stratificarea și solidificarea betonului, dar menține și o temperatură adecvată prin căldura de frecare.
Procesele de alimentare și descărcare se bazează pe reglarea înclinării tamburului și ghidarea lamei. În timpul hrănirii, gura tamburului este orientată în sus, iar betonul intră prin buncărul de alimentare. În timpul descărcării, tamburul se înclină și se rotește în direcția opusă, cu lamele împingând materialul către orificiul de descărcare. Unele modele-de gamă superioară sunt echipate cu un jgheab telescopic hidraulic, permițând reglarea flexibilă a poziției de descărcare. Sistemul hidraulic alimentează tamburul. Priza-de putere a motorului șasiului antrenează pompa hidraulică, cu o supapă cu mai multe-căi care controlează viteza și direcția motorului. Operatorul reglează viteza de amestecare printr-un panou de control din cabină.
În plus, autobetoniera are un sistem de alimentare cu apă pentru completarea apei sau curățarea tamburului. Când este în gol, tamburul trebuie să se rotească cu o viteză mică (de exemplu, 1-2 rotații pe minut) pentru a preveni întărirea betonului. Dacă mașina este parcata pentru o perioadă îndelungată, este necesar un proces de curățare, folosind apă la presiune ridicată și lame pentru a îndepărta orice reziduu.
Mixerele moderne de camioane au unghiuri optimizate ale lamei, etanșare a tamburului și eficiență hidraulică pentru a îmbunătăți și mai mult uniformitatea materialului și fiabilitatea transportului. Principiul lor de funcționare combină continuitatea mecanică cu echilibrul fluid-dinamic, făcându-le un instrument de transport indispensabil și eficient în inginerie civilă.
