Descrierea produselor

Să ne uităm la Sinotruk Howo 8x4 dintr-un unghi de cost pur operațional, în loc să urmărim cifrele de performanță. Proprietarii de flote care trec la acest model constată adesea că economiile reale provin din apetitul său surprinzător de scăzut pentru întreținere. Acele-puncte grele și configurația standard a anvelopelor sunt concepute pentru a menține costurile stocurilor de piese de schimb scăzute, ceea ce reprezintă un plus major pentru centrele logistice din regiuni precum Africa de Vest sau Asia de Sud-Est, unde înlocuirea rapidă a pieselor poate fi un adevărat blocaj. Când terenul devine neasfaltat sau drumurile sunt pline de gropi imprevizibile, sistemul de suspensie rezistă fără uzură excesivă, reducând direct costul total de proprietate pe o perioadă de funcționare de 3-ani. Aceasta înseamnă, de asemenea, că expeditorii de marfă își pot menține vehiculele în mișcare, mai degrabă decât să stea inactiv în atelierele de reparații. În loc să urmărească funcțiile tehnologice de lux, acest camion de marfă se concentrează pe ceea ce funcționează cu adevărat-fiabilitatea și economia susținută de combustibil pe suprafețe de drum mixte. Pentru importatorii care doresc o extindere durabilă a flotei-pe termen lung, capacitatea acestui furnizor de a furniza echipamente de rulare consecvente, ușor-de aprovizionare face ca întregul pachet de achiziții să fie mult mai mult decât o simplă vânzare de șasiu.

Reținerea cabinei și a șoferului (accent pe managementul flotei)

Spațiul interior al acestei cabine se concentrează mai puțin pe lux și mai mult pe abordarea problemei reale a rotației șoferilor în logistica-pe distanțe lungi. Tabloul de bord este înclinat suficient pentru ca șoferul să nu fie nevoit să-și întindă sau să-și coboare capul pentru a verifica gabaritele, ceea ce reduce solicitarea gâtului și umerilor pe traseele de 600-mile. Pentru proprietarii de flote, această modificare minoră a confortului se traduce direct în rate mai mici de demisie în rândul șoferilor cu experiență-grei. În plus, sistemul de urmărire a flotei încorporat-este plug-and-play cu software-ul standard de expediere. Aceasta înseamnă că coordonatorii logistici nu trebuie să instaleze dispozitive voluminoase de la terți pentru a monitoriza obiceiurile de conducere și limitele de viteză.

Conformitate cu șasiu, cutie de marfă și{0}}transfrontalieră (accent pe siguranță și eficiență)

Ceea ce face ca această cutie de marfă 8x4 să iasă în evidență pentru operațiunile transfrontaliere și interurbane este modul în care șasiul și cadrul din spate sunt proiectate pentru condițiile reale de încărcare-lumea. Patul de încărcare anti-răsucire menține încărcătura în siguranță, reducând în mod semnificativ riscul de deplasare internă care provoacă mărfuri strivite și cereri de rambursare a clienților. La fel de important, apărătoarea-spate și autocolantele reflectorizante laterale sunt aliniate cu regulile UE actuale privind siguranța transportului. Această configurație pre-preconfigurată evită întârzierile neașteptate la punctele de control vamal sau la stațiile de inspecție a vehiculelor. Încuietorile de tip tijă-ușilor sunt unificate într-un singur sistem de cheie, permițând lucrătorilor din depozit să descarce și să securizeze hayonul în câteva secunde, fără a avea nevoie de instruire specializată.

Informații de bază.

Marca de camion		SINOTRUK-HOWO
Dimensiune (LxLxH) (neîncărcat) mm		9900×2550×4100
Dimensiunea corpului încărcăturii (mm)		7100X2400X2300
Grosimea oțelului cărucior (mm)		Podea: 3 mm/ lateral: 1,5 mm
Consolă (față/spate) (mm)		1500/2600
Ampatament (mm)		4300+1400
Max. Viteza de conducere (km/h)		95
Capacitatea de încărcare a axei față (kg)		9000
Capacitate de încărcare pe puntea spate (kg)		2*16000
Greutate proprie (kg)		12690
Greutatea totală a vehiculului		30000
Model cabină	SINOTRUK HW76 Cabină lungă, paturi simple, control înainte integral din oțel, înclinare hidraulic 55o în față, sistem de ștergător de parbriz cu 2 brațe cu 3 trepte, parbriz laminat, cu antenă radio turnată-, scaun șofer reglabil amortizat hidraulic, scaun șofer și sistem de încălzire și ventilație reglabil și reglabil. clapeta, cu radio stereo/MP3, parasolar, si volan reglabil, claxon de aer, cu suport in 4 puncte suspensie complet flotanta si amortizor cu stabilizator transversal, centura de siguranta, aer conditionat, volan pe stanga.
Model de motor	Model	WD615.69(EURO II), 336 CP, 6-cilindri în linie, 4-timpuri, răcit-apă, turbo-alimentat și inter-răcit, injecție directă
	Putere nominală (kw/rpm)	247/2200
	Marca SINOTRUCK (CNHTC), standard de emisii Euro II, Termostat cu deschidere la 80°C, ventilator rigid
Ambreiaj	Ambreiaj cu arc SINOTRUK Φ430 cu diafragmă-, care funcționează hidraulic cu asistență cu aer
Transmitere	Model	Transmisie SINOTRUK HW19710, 10 înainte și 2 înapoi
Sistem de frânare	Frână de serviciu	Frână cu aer comprimat dublu circuit
	Frână de parcare (frana de urgenta)	Energie de primăvară, comprimată
Sistem de direcție	Model	ZF8118 Cutie de viteze de direcție, direcție hidraulică cu asistență electrică. (Conducerea cu mâna stângă)
Axa fata	Axa față SINOTRUK 9000 kg, noi axe față de 9 tone echipate cu frâne cu tambur.
Axa spate	SINOTRUK 2*16000 axă de antrenare cu reducere grea, butuc STR-reducere cu blocare diferențială între roți și osii, axă STR forțată, raport: 4,42; Configurația de bază a vehiculului de construcție din seria HOWO poate fi utilizată într-un mediu atât de nefavorabil, cum ar fi starea proastă a drumului, impactul greu și supraîncărcarea, care este cea mai bună alegere pentru client.
Roți și anvelope	Jante:8.5-20 10 orificiu-oțel ;Anvelope: anvelopă radială 12.00R20 cu 1 roată de rezervă.
Sistem electric	Electricitate Tensiune de operare	24 V, împământare negativă
	Starter	24V, 7,5 Kw
	Alternator	trifazat, 28 V, 1500 W
	baterii	2x12 V, 165 Ah
	claxon, faruri, lumini de ceață, lumini de frână, indicatoare și marșarier.
Rezervor de ulei	Rezervor de combustibil din aliaj de aluminiu tip pătrat-400L
Ambalare	Pachetul nud. Ambalarea mărfii trebuie să fie în conformitate cu ambalajul standard de export al producătorului, să fie potrivită pentru transportul pe distanțe lungi pe ocean și pe uscat. Vânzătorul va lua măsuri împotriva umezelii, șocurilor și ruginii în funcție de nevoile speciale ale mărfii.

Profilul Companiei

Parteneri nigerieni

Baza camionului

Inspecția clienților din Benin

Prietenii uzbeci au vizitat fabrica.

Prieteni din Ghana vizitând fabrica

Prieteni MALi vizitând fabrica

Clienții globali vizitează fabrica noastră

Echipat cu o linie de producție complet automatizată a caroseriei pentru camioane grele, control strict al calității și certificări naționale și internaționale complete, ne asigurăm că fiecare camion îndeplinește standardele globale de export.

FAQ

Î: Cât este timpul de livrare?

R: De obicei, producția durează aproximativ 15-25 de zile lucrătoare după ce primim depozitul. Nu vă faceți griji, vă vom trimite în mod regulat fotografii-în timp real ale camionului dvs. în curs de construcție, la fel cum facem pe parcursul întregului proces.

Î: Ce metode de plată acceptați?

R: Acceptăm T/T, L/C la vedere, iar alți termeni pot fi discutați. De obicei, lucrăm cu 30% depozit și 70% sold înainte de expediere. Suntem în această afacere de ani de zile, așa că tranzacția este absolut sigură și fără probleme pentru tine.

Î: Oferiți o garanție pentru camioane?

R: Da, oferim o garanție de 12-luni sau un anumit kilometraj (oricare survine primul). Echipa noastră profesionistă de post-vânzare vă va sprijini cu îndrumări online, ajutor tehnic și furnizare rapidă de piese de schimb originale.

Î: Puteți ajuta la aranjarea transportului în țara mea?

A: Desigur! Avem o experiență bogată în exportul de camioane în întreaga lume. Putem expedia cu o navă Ro-Ro, container sau vrachier și ne ocupăm de toată documentația de export și de vămuire pentru a ne asigura că totul decurge fără probleme.

Î: Camioanele sunt noi sau la mâna a doua-?

R: Furnizăm în principal vehicule comerciale noi direct din propria noastră fabrică. Dar dacă aveți nevoie de camioane second hand de-înaltă calitate, le putem aproviziona în funcție de bugetul și cerințele dvs. specifice.

Î: Puteți produce camioane cu-mana dreapta (RHD)?

A: Absolut! Putem configura atât camioanele cu volanul stânga-(LHD) și{1}}camioanele cu volanul pe dreapta (RHD) pentru a se potrivi perfect cu reglementările locale de trafic. Doar spuneți-ne nevoile dvs.

Î: Pot inspecta camioanele înainte de expediere?

R: Sunteți întotdeauna binevenit să vizitați fabrica noastră și să inspectați singur vehiculele oricând. De asemenea, putem aranja o inspecție-terță parte, cum ar fi SGS, înainte de livrare. Buna credință este rădăcina cooperării noastre.