Caz de succes
Plata este alegerea implicită dintr-un motiv: o punte deschisă înseamnă că o macara sau un stivuitor poate încărca din orice parte și nimic nu blochează încărcătura supradimensionată. Bobinele de oțel, cheresteaua, țevile și mașinile se așează confortabil pe el. Dar „versatil” înseamnă și „compromis”. O platformă nu are pereți pentru a împrăștia încărcătura, așa că mărfurile dumneavoastră trebuie să fie legate și fixate corespunzător, iar structura deschisă oferă protecție zero împotriva ploii sau furtului. În practică, platformele domină în construcții și comerțul cu oțel, unde mărfurile sunt grele și încărcarea este frecventă - nu pentru mărfurile care trebuie să rămână uscate pe o călătorie de 3.000 km.
cutie (dubă) remorcă
O remorcă cu cutie (dubă) schimbă flexibilitate pentru protecție. Complet închis, protejează încărcătura de intemperii, praf și furt, iar podeaua sa plată este făcută pentru bunuri paletizate - cutii de carton, articole de uz casnic, electronice, orice este expediat prin palet. Schimbul-este real: încărcați și descărcați numai prin ușile din spate (ușile laterale costă suplimentar) și pierdeți capacitatea de a transporta orice iese dincolo de cutie. Pentru mărfuri-de lungă durată, paletizate sau de-valoare mare, de obicei, aceasta se amortizează prin mai puține reclamații și mai puține daune. Pentru orice neregular, este instrumentul greșit.
Camion cu semi-remorcă cu podea joasă-
Aici numerele contează cel mai mult. Sarcina utilă a unui lowboy variază de la aproximativ 20 până la 150 de tone, în funcție de numărul de osii - două osii transportă aproximativ 30-40 de tone, trei osii sunt principalele cu aproximativ 42 de tone (standardul chinezi JT/T 1284–2020 stabilește o sarcină minimă de proiectare de 42}0{10 kg), versiunea de trei}a{10} unități cu opt-axii împing spre 120 de tone pentru grinzile de pod,-gondolele turbinelor eoliene și mașinile-de forat tuneluri. Două tipuri structurale domină: gâtul de gâscă fix cu rampe cu arc (mai ieftin, standard pentru excavatoare) și gâtul de gâscă detașabil hidraulic (RGN), care coboară partea frontală pentru încărcarea mașinilor ultra-înalte. Majoritatea cumpărătorilor trec cu vederea un singur lucru: înălțimea platformei. O punte la 0,85 m în loc de 1,1 m poate fi diferența dintre curățarea unui pod și întoarcerea la o trecere a frontierei.
Șasiul containerului nu este cu adevărat o remorcă generală
Un șasiu de containere nu este cu adevărat o remorcă generală -, ci o mașină standardizată potrivită cu dimensiunile containerului de expediere-. Cadrul său se fixează pe cutii de 20 de picioare, 40 de picioare și 45 de picioare, ceea ce face ca încărcarea și descărcarea să fie aproape instantanee și de aceea porturile, terminalele feroviare și operatorii intermodali le rulează în flote. Captura: transportă doar containere. Dacă afacerea dvs. este în principal transportul portuar sau transportul feroviar, aceasta este alegerea cu cea mai mare-eficiență. Dacă ocazional trebuie să transportați utilaje sau mărfuri în vrac, un șasiu rămâne inactiv - cheltuiește în consecință.
Remorci basculante și cisterne
Remorcile benabile și cisternele sunt cele două tipuri în care descărcarea contează la fel de mult ca și încărcarea. O semi-remorcă de basculantă folosește un lift hidraulic pentru a înclina caroseria și pentru a descărca nisip, pietriș, cărbune sau cereale în câteva secunde - construită pentru șantierele de construcții și mine unde timpul de livrare este bani. O remorcă cisternă transportă lichide, combustibil, produse chimice și pulberi; aici, caracteristicile de siguranță nu sunt-negociabile: supape-de degajare a presiunii, deflectoare interne pentru controlul supratensiunii de lichid și căptușeli-rezistente la coroziune. În ambele cazuri, cumpărați pentru materialul pe care îl transportați efectiv, nu pentru „utilizare generală” - o cisternă construită pentru apă nu este în mod automat sigură pentru combustibil, iar o platformă de gunoi pentru cereale poate crăpa sub o încărcătură de agregat umed.
Nu există un singur trailer „cel mai bun”. Există doar tipul care se potrivește cu încărcătura, ruta și echipamentul de încărcare. Cumpărătorul care întreabă „ce transport, cât de greu, cât de des și pe ce drumuri” înainte de a analiza prețul primește mașina potrivită; cel care face cumpărături numai după ofertă plătește de obicei de două ori - o dată pentru remorcă, o dată pentru timpul de nefuncționare pe care îl provoacă. Dacă achiziționați oricare dintre aceste tipuri - nou sau folosit, cu livrare în întreaga lume - Liangshan Big Shark International Trade Co., Ltd. vă poate ajuta să specificați cel potrivit pentru operațiunea dvs.
