Cât poate transporta un autobasculant?

Majoritatea haldelor standard pe care le vedeți pe drumurile locale transportă undeva în jur de 10 până la 20 de tone metrice. Patul este adesea de 6 până la 12 metri cubi. Acesta este camionul care apare pentru o cale de acces, o mică fundație sau o reparație a drumului. Dar nu confunda tone cu metri cubi. Un pat de 10-metri-cubi plin cu pământ uscat poate cântări 10 tone metrice. Umpleți-l cu nisip umed și sunteți mai aproape de 15 tone metrice sau mai mult. Materialul decide sarcina reală, nu dimensiunea cutiei.

Când pământul devine moale sau panta devine abruptă, basculantele articulate preiau controlul. De obicei, rulează între 25 și 45 de tone metrice și au o balama între cabină și pat, astfel încât să se poată răsuci și să păstreze tracțiunea acolo unde s-ar învârti un camion drept. Minele și marile echipaje de terasare se bazează pe ele din acest motiv.

Apoi vin basculantele rigide. Aceștia sunt giganții. Le veți vedea în minele-deschise, rulând 40 de tone metrice la capătul mic și cu mult peste 300 de tone metrice la capătul mare. HD1500-8 de la Komatsu, de exemplu, are o greutate de aproximativ 142 de tone metrice. La această dimensiune, sarcina utilă nu mai este o întrebare despre camion. Este o întrebare de planificare a minei.

Numărul care contează de fapt este însă cel legal. În SUA, un camion interstatal este în general limitat la 80.000 de lire sterline brute. În China, GB1589 limitează un autobasculant 8x4 la 31 de tone metrice brute, ceea ce lasă aproximativ 15 până la 16 tone metrice de sarcină utilă după greutatea proprie a camionului. Fiecare țară își scrie propriile reguli. Înainte de a comanda un camion sau de a construi un pat, verificați ce vă va lăsa de fapt autoritatea rutieră locală să plătiți și să alergați.

Deci cum alegi? Începeți cu materialul. Este greu, umed, ușor, voluminos? Apoi uită-te la drum și la locul. Bordura orasului, podeaua carierei, noroi, grad montan? Atunci uită-te la lege. În cele din urmă, uitați-vă la bugetul dvs.-nu doar prețul de achiziție, ci și combustibilul, anvelopele, timpul de nefuncționare și piesele. Un camion care este legal și se potrivește cu locul de muncă va bate întotdeauna un camion care este doar mai mare.

Suntem Liangshan Big Shark International Trade Co., Ltd., cu sediul în comitatul Liangshan, Shandong, China. Exportăm autobasculante, autotractoare, betoniere, autocisterne, semi-remorci și echipamente de construcții, atât noi, cât și folosite. Dacă ne spuneți ce transportați, unde îl transportați și care este limita dvs. de greutate, vă putem ajuta să specificați camionul potrivit. Asta e cu adevărat toată conversația.